Tracteurs Anciens

LUCIFER / Hue Pulling Team et ACTP / Pick-Up / Carrière : 1984 à 2002

 

Moteur : V8 Ford (Char Sherman) / 20L Cyl. / 800cv
Transmission : Pont Mercedes / Embrayage 3 disques "Hue Pulling Team" / Boite vit. ZF
Pneus : Trelleborg
Châssis : Profilé acier
Carrosserie : Citroën 11 T.A. '54
Carburant : Injection de Methanol

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C4X / Pick-Up / Carrière :

 

Moteur : V12 Rover / 1000cv
Transmission : 
Pneus : 
Châssis : 
Carrosserie : Citroën Rosalie

EXCALIBUR / Hue Pulling Team / Pick-Up / Carrière : 1992 à 2002

 

Moteur : V12 Rover / 1000cv
Transmission : Pont Magirus modifié / Embrayage Hue Pulling Team / Boite Vit. ZF
Pneus : Trelleborg
Châssis : Tubulaire
Carrosserie : Funny car
Carburant : Methanol et Octane 100LL

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AL CAPONE / Team Al Capone / TWD / Carrière : 2007 à 2012

 

Moteur : V8 Chevy "Big Block" 540cu / Compresseur Littlefield 10-71 / 1200cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Dick Cepeck "Giant Puller" 6ply
Châssis : Tôle pliée
Carrosserie : Simca
Carburant : Methanol

 

vendu en 2013

ANGE II / Team Ange / TWD / Carrière : 1997 à 2012

 

Moteur : V8 Merlin 500cu / Compresseur HiHelix 10-71 / 1800cv
Transmission : Pont Ford modifié / Embrayage Crower / Boite Vit. Fuller
Pneus : Dick Cepeck "Giant Puller" 6ply
Châssis : Tôle pliée
Carrosserie : Base Ford Capri
Carburant : Methanol

RADIOLA / Team Lerooy / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : 1 x Turbine Turboméca / 1300cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Profilé acier
Carburant : 

OBELIX / Hue Pulling Team / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : Hercules-Bristol N759 14Cyl. / 39L Cyl. / 2100cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : 
Châssis : Profilé acier
Carburant : 100LL

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OBELIX II / Hue Pulling Team / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : Hercule-Bristol N759 14Cyl. / 39L Cyl. / 2100cv
Transmission : Pont Clark / Embrayage / Boite Vit. "Hue Pulling Team"
Pneus : 
Châssis : Profilé acier
Carburant : Octane 100LL

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FESTI-FÊTES / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : V12 Continental / 32L Cyl. / 1300cv
Transmission : Pont / Embrayage 4 disques / Boite Vit. Fuller
Pneus : 
Châssis : Profilé acier
Carburant :

AIRWOLF / Team d'Amboise / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : 2 x Lycoming LTS101 / 2000cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Firestone
Châssis : Profilé acier
Carburant : Kerosen

MARSHALL FORT / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : 2 x Deutz AG F10 / 4 Turbos / 1300cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : 
Châssis : Profilé acier
Carburant : Diesel

GITEM / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : V12 Continental / 1500cv
Transmission : Pont Berliet / Embrayage 4 disques / Boite Vit. ZF
Pneus : Firestone
Châssis : Profilé acier
Carburant :

GAMM'VERT / 3T4 / Carrière : 

 

Moteur : 2 x V8 Man / 1000cv
Transmission : Pont Berliet / Embrayage 3 disques / Boite Vit. Berliet
Pneus : Goodyear
Châssis : Profilé acier
Carburant : Diesel

RASTA ROCKET / Team AMTP / 3T5 / Carrière : 2003 à 2010

 

Moteur : V8 Deutz AG / 800cv
Transmission : Pont Deutz Fahr / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : 
Châssis : Profilé acier
Carrosserie : Deutz
Carburant : Diesel

GLADIATEUR 4 / Team Gladiateur / 3T5 / Carrière : 2008 à 2010

 

Moteur : V12 Rover / 1200cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Tubulaire
Carburant : Methanol

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L'ASPIRATEUR / European Team No Limit / 3T5 / Carrière : 2007 à 2013

 

Moteur : 3 x Isotov TV2 / 5600cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Tôle pliée
Carburant : Kerosen

Vendu en 2013

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TWIN LIMIT / European Team No Limit / 2T5 / Carrière : 2009 à 2011

 

Moteur : 2 x V8 Chevy "Big Block" / 3000cv
Transmission : Pont / Embrayage / Boite Vit. 
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Tubulaire
Carburant : Methanol

Vendu en 2011

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GRISE'S POWER / Hue Pulling Team / 3T5 / Carrière : 1999 à 2005

 

Moteur : Hercule-Bristol N759 14Cyl. / 39L Cyl. / 2400cv
Transmission : Pont Daf modifié / Embrayage Hue Pulling Team / Boite Vit. Fuller-Hue Pulling Team
Pneus : Firestone "Puller" 8ply
Châssis : Tubulaire
Carburant : Octane 100LL

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RUSTICA / Team Lebrun / Super Stock / Carrière : 1991 à 1993

 

Moteur : 6 Cyl. IH DT436 / 4 Turbos / 2000cv
Transmission : Pont IH 1066 / Embrayage / Boite Vit. IH 1066
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Profilé acier
Carrosserie : Case IH Magnum "Série 7000"
Carburant : Diesel

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ECHEC ET MAT / Team d'Amboise / Super Stock / Carrière : 1985 à 1991

 

Moteur : 6 Cyl. IH DT436 / 3 Turbos / 1600cv
Transmission : Pont IH 1066 / Embrayage / Boite Vit. IH 1066
Pneus : Firestone
Châssis : Profilé acier
Carrosserie : Case IH 945
Carburant : Diesel

DIABLE ROUGE / Team Diable Rouge / Pro Stock / Carrière : 2002 à 2009

 

Moteur : 6 Cyl. IH DT436 / Turbo Holset HX80 / 1200cv
Transmission : Pont IH 1066 / Embrayage Crower-AMD / Boite Vit. IH 1066
Pneus : Firestone "Puller"
Châssis : Profilé acier
Carrosserie : IH 1066
Carburant : Diester

LUCKY LUKE / Team Desperado / Début : 2009 à 2014

 

Lucky Luke est le concurrent emblématique de la catégorie des 500kg. Lorsqu'il se lance dans l'aventure en 2009, Yves Letellier est loin de se douter qu'il va empocher le titre dès sa première saison. 
Le tracteur normand prend la seconde place du championnat en 2010 puis la 4ème l'année suivante.
C'est en 2012 que Lucky Luke va réellement marquer la catégorie de son empreinte... 5 courses, 5 victoire! Le bilan est clair et le tracteur rentre dans les tablettes...

 

​Moteur : Suzuki 1100 GSXR / 130cv

Transmission : Pont Peugeot 205 / Embrayage manuel / Boite Suzuki

Pneus : Dick Cepeck "Pit Bull"

Châssis : Tubulaire carré

Carburant : Essence                                                                                                     vendu en 2015

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PEGASE / Team Desperados / Début : 2009 à 2014

Pégase est apparu sur les pistes en 2009 sous le nom de Desperados. A l'époque, le tracteur fait parti des pionniers de la catégorie et la mise au point est difficile.

Loin de lâcher l'affaire, le Team Desperados reprend son projet depuis sa base. Le tracteur change totalement et est re-baptisé Pégase! Lors de cette métamorphose, seul le moteur est conservé. Le 1100cc Suzuki reste une base sûre chez les 500kg. 
Les années 2011 et 2012 offrent deux places de vice-champion de France au tracteur normand. 

 

​Moteur : Suzuki 1100 GSXR / 130cv

Transmission : Pont / Embrayage manuel / Boite

Pneus : Dick Cepeck "Pit Bull"

Châssis : Tubulaire carré

Carburant : Essence                                                                                                       vendu en 2015

BEACHBOY / European Team No Limit / carrière : 2012 à 2015

Beachboy voit le jour au milieu des années 90, en Hollande, sous le nom de Butterfly Morning. Après plus de 15 ans sur les pistes, et d'innombrables succès, le tracteur arrive durant l'intersaison 2011/2012 au sein du Team No Limit. 
Depuis, la Peugeot 203 a changé de couleur mais reste une valeur sûre de sa catégorie. 
Apprécié du public français, ce tracteur a fait un retour remarqué en 2014 sur les pistes nationales puisqu'il s'est emparé du titre!

 

Moteur : V8 Arias / Compresseur SSI Retrofit 14-71 / 2100cv
Transmission : Pont Ford modifié / Embrayage Crower / Boite Fuller
Pneus : Dick Cepeck "Giant Puller" 10ply
Châssis : Tôle pliée
Carrosserie : Peugeot 203

 

Vendu en 2015

VIL COYOTE / Hue Pulling Team / Carrière : 2007 à 2018

Après plusieurs années de fidélité au moteur en étoile, le Hue Pulling Team prend une décision radicale à la fin de la saison 2006... Pour continuer chez les modified, un changement de motorisation s'impose! 
L'équipe se lance dans un projet ambitieux : amener le V12 Rover vers un haut niveau de performance.
Depuis 2007, Vil Coyote fait office de laboratoire tournant afin de fiabiliser et optimiser la mécanique. Peu courronné de succès le tracteur sert néanmoins d'apprentissage pour le team

2018 s'achève sa carrière après un dernier test avec un montage de blower... 


Moteur : V12 Rover / 1500cv
Transmission : Pont Daf et réducteurs Magirus / Embrayage Crower / Boite Hue Pulling Team
Pneus : Firestone 8ply
Châssis : Tubulaire
Carburant : Methanol

DIABOLIX / Team Diabolix / Carrière : 2001 à 2005

 

Le TWD a été construit par l'équipe en 2001 pour concourir en France, équipé dans un premier temps en V8 ford 460CU. Il faut remplacé par le V8 Chevrolet en 2003. ​
 


Moteur : V8 Chevrolet 468

Transmission : Pont John Deere (débardeur forestier)/ Embrayage / Boite automatique avec convertisseur hydraulique

Pneus : Dick Cepek "Puller" 8ply

Châssis : Tubulaire Tôle

Carburant : Méthanol

GLADIATEUR 5 / Team Gladiateur / Début : 2011

En 2011 le Team Gladiateur opère un rapprochement avec l'équipe allemande Flying Hawk. Celui-ci débouche sur la naissance de Gladiateur 5. Le tracteur reprend l'un des moteurs de Wild Hawk est dispose d'un châssis en tôle pliée. Après une saison de mise au point, l'équipe a connu des fortunes diverses en 2012 et 2013...
Tantôt compétitive, tantôt récalcitrante, la mécanique V12 oblige l'équipe à une reflexion permanente.
Quoiqu'il en soit, présent depuis le début des années 90, le Team Gladiateur est un exemple de longévité!

 

Moteur : V12 Continental / 4 turbos / 2300cv
Transmission : Embrayage Crower / Boite Fuller Hue Pulling Team / Pont Rockwell
Pneus : Firestone 8ply
Châssis : Tôle pliée
Carburant : Methanol

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LE PACIFIC / Team AMTP / Début : 2012

Le V12 Transmash semble devenir incontournable en Europe. En France, Guy Belloir a été le premier à croire en cette motorisation dès 2006. En 2012 il présente Le Pacific, fruit d'un travail d'allègement et d'optimisation intensif... 
Après une saison de mise au point, le tracteur monte sur ses premiers podiums en 2013. Ne voulant pas s'arrêter en si bon chemin, le sympathique normand compte désormais capitaliser sur ses performances afin de continuer son chemin vers la plus haute marche. 


Moteur : V12 Transmash / 39L Cyl. / 4 Turbos Schwitzer / 2500cv

Transmission : Boite Fuller / Pont Daf
Pneus : Firestone 8ply
Châssis : Tubulaire
Carburant : Diesel

PACK MAN / Team Pack Man / Début : 2001


Chez les Modified, Pack Man fait parti des piliers! Présent depuis 2001 dans la catégorie, le team n'avait cessé de faire évoluer son robuste V10 Mercedes. 
La grosse évolution est apparue en 2009 : l'équipe lui offre un châssis à la pointe de la technologie. Venu tout droit des ateliers hollandais du Team Alligator, celui-ci est en chrome molybdène : le top !

Depuis 2014, Pack Man évolu en catégorie Light Modified... Une nouvelle page à écrire pour un tracteur né il y a plus de 10 ans!


Moteur : V10 Mercedes / 14L Cyl. / Turbo Holset HX86 Prototype / 1000cv

Transmission : Pont Man / Embrayage centrifuge 4 disques / Boite Iveco Unic

Pneus : Firestone "Puller" 8ply

Châssis : Tubulaire Chrome Molybdène

Carburant : Diester

LE TRACTEUR PULLING, FORMULE 1 DE LA TERRE...

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